Каталог Для частотного регулирования (АДЧР)

Для частотного регулирования (АДЧР)

Компания РОСЭЛЕКТРО производит и продаёт большой ассортимент асинхронных двигателей для частотного регулирования серии АДЧР, предназначенных для работы в различных отраслях промышленности и позволяющих успешно решать разнообразные задачи любой сложности.

В каталоге компании представлены электродвигатели мощностью от 0,25 кВт до 2 МВт, с питающим напряжением 220/380/660 В, отвечающие требованиям потребителя в части:

эксплуатационной
надёжности

высоких
технических данных

универсального
применения

обеспечения требований
по экологической защите

Асинхронные двигатели характеризуются длительным сроком эксплуатации и термической перегрузочной способностью за счёт выполнения изоляции обмотки по классу нагревостойкости F (максимальная рабочая температура при номинальной нагрузке до 155 градусов).

Благодаря возможности работы с регулятором частоты:

уменьшается время планово-предупредительных работ,
экономятся энергетические ресурсы,
снижается износ при старте с нагрузкой,
обеспечивается плавность пуска, устраняются пусковые токи.

АДЧР являются модификацией асинхронных двигателей, изготовленных в соответствии с ГОСТами Р 51689; 2479; 15150; 17494 и DIN EN 50347. Они дают возможность создания автоматизированного, управляемого производственного цикла, успешно заменяют электродвигатели постоянного тока и помогают предприятиям решать задачу импортозамещения.

Дополнительная комплектация к базовой модификации

Установка независимой вентиляции

Применение АДЧР без узла принудительного охлаждения ограничено самовентиляцией за счёт вентилятора, расположенного на валу двигателя («крыльчатки»). Такая схема значительно ограничивает возможности регулировки скорости вращения как на низких, так и на высоких оборотах.
На малых скоростях «крыльчатка» вентилятора перестаёт обеспечивать эффективное охлаждение корпуса, что приводит к его перегреву.
При работе на высоких оборотах резко возрастает нагрузка на вал от собственного вентилятора, что ведёт к значительному снижению полезного момента двигателя.

При установке независимой вентиляции скорость вращения вентилятора не зависит от скорости вращения вала, что обеспечивает эффективное равномерное охлаждение:

в тяжёлых режимах с пусками, остановками и реверсами;
в условиях работы при высокой температуре окружающей среды (выше + 30);
во всём диапазоне минимальных и максимальных оборотов вала.

Подключение питания вентилятора осуществляется через разъем HUMMEL, установленный на кожухе, либо подсоединяется по спецтребованию.

Установка встроенного электромагнитного тормоза

Интеграция в двигатель статического/динамического встроенного тормоза обусловлена необходимостью удержания нагрузки при отключенном силовом питании, связанной с особенностями работы и требованиями к технике безопасности оборудования, на которое устанавливается АДЧР.
Тормоз располагается между задним подшипниковым щитом и вентилятором, опционально оснащается ручкой растормаживания (производится вручную с помощью рукояти расположенной на двигателе) или контролем срабатывания с задействованием датчика, позволяющего контролировать реальное состояние тормозного устройства (вкл./выкл.).
Выбор тормозного устройства зависит от типа электродвигателя, условий его работы и требований заказчика:

динамический используется как для удержания вала остановленного двигателя, так и для фиксированной остановки с рабочей скорости в регламентное время;
статический предназначен для фиксации вала в неподвижном состоянии при отключении от электросети, либо для аварийного торможения.

Установка контура обратной связи

Энкодер (преобразователь угловых перемещений) является датчиком обратной связи, на выходе которого цифровой сигнал меняется в зависимости от угла поворота. С помощью этого электронного устройства с необходимой точностью определяются различные параметры вала:

скорость и направление вращения;
угловое положение по отношению к нулевой метке и др.

В качестве датчиков обратной связи внедряются инкрементальные энкодеры российского (СКБ ИС) и импортного производства: SICK (Германия), Hohner (Испания), Lika (Италия), Delta (Тайвань) и др. Энкодер выбирается по запросу заказчика или исходя из требуемой задачи.

Специалистами компании может быть произведена стандартная доработка по изменению или замене:

отечественных подшипников на SKF, NKE (Австрия);
изоляции обмотки статора с температурного класса F на H;
климатического исполнения с У3 вплоть до класса Т;
паза выходного вала со шпоночного на конусный или др.;
класса вибрации с А на В;
степени защиты.

В устройствах, которым требуется продолжительная работа при динамично меняющихся параметрах крутящего момента и скорости, наиболее подойдут асинхронные двигатели, оснащённые системами контроля и управления. Благодаря умеренной стоимости и возможности работы с регулируемой частотой АДЧР окупаются уже через несколько лет использования.

Вернуться